【引用元】CAMPFIRE
空を飛ぶタクシー、つまり「ドローンタクシー」が
現実になりつつあります。
すでに日本では「レベル４」の無人飛行が
法的に可能となり、実証実験も進んでいます。
しかし、「安全性」や「運転免許」、「飛行許可」など
多くのルールや課題が残っているのも事実です。
この記事では、ドローンタクシーの安全面、
タクシー用免許、飛行の解禁状況、
そして有人ドローンタクシーの運行と許可制
について、わかりやすく説明します。
目次
- ドローンタクシーの安全性と課題
- タクシー用ドローンに必要な免許とは
- 飛行レベル4の解禁とその意味
- 有人ドローンタクシーの運転と飛行許可制度
ドローンタクシーの安全性と課題
【引用元】ARILA
ドローンタクシーの実用化には
高い安全性が求められます。
ドローンは空を飛ぶため、
地上よりも事故の影響が大きくなります。
たとえば、電池切れや
部品のトラブルが起きれば
落下事故につながります。
そのため、機体には二重の電源や
自動で安全に着陸する仕組みなど
多くの安全技術が必要です。
また、悪天候にも弱く、
雨や風に対する耐性も
高める必要があります。
さらに、地上の人や建物との
衝突を防ぐため、
飛行ルートや高度の管理が
重要になります。
国土交通省では
飛行ルールの整備とともに、
機体ごとの「型式認証」や
「機体認証」なども義務化。
企業が守るべき安全基準が
決められています。
タクシー用ドローンに必要な免許とは
【引用元】HUMMINGBIRD
2022年から、ドローンを操縦するための
国家資格「無人航空機操縦士制度」が
始まりました。
この資格には「一等」と「二等」があり、
人や荷物を乗せて飛ぶ
ドローンタクシーを扱うには
「一等無人航空機操縦士」が必要です。
これは教習所での訓練と
試験の合格が求められ、
さらに定期的な更新も必要です。
加えて、運航管理者という立場の人も
安全運行のために重要です。
飛行状況を監視し、
緊急時には対応できる体制が
必要とされています。
つまり、車のタクシーと同じように、
運転免許や会社ごとの管理が
法律で決められていく流れです。
飛行レベル4の解禁とその意味
【引用元】未来
日本では2022年12月に、
「レベル4飛行」が
法律で解禁されました。
レベル4とは「目視外」「第三者上空」
という、もっともリスクが高い飛行を
許可するレベルのことです。
それまでは人のいない場所でしか
ドローンを飛ばせませんでしたが、
今では都市の上空を飛ぶことも
できるようになったのです。
この法改正により、
宅配や警備、そして
ドローンタクシーの本格運用が
近づいてきました。
ただし、飛行には国の許可が必要で、
機体・操縦者・会社すべてが
厳しい基準をクリアしなければ
なりません。
解禁とはいえ、すぐに誰でも
使えるわけではないのが現実です。
有人ドローンタクシーの運転と飛行許可制度
【引用元】ＫＤＤＩ
現在注目されているのが、
「有人ドローンタクシー」です。
これは自動運転ではなく、
人が乗っている状態で
飛ぶタクシーのこと。
たとえば、操縦士が遠隔操作で
運転するタイプや、
座席に人が乗っても
AIが自動で飛ぶタイプなど
さまざまな開発が進んでいます。
飛行許可については、
国土交通省が「空の道」の整備を進め、
特定のルートを通る飛行に限って
許可を出す形で進んでいます。
現在の制度では、
許可を受けた企業のみが
特定の時間・ルートで飛べる状態です。
将来的には、
免許制度や飛行許可の内容も
どんどん整備され、
誰でも安全に使える
時代が来ると考えられています。
まとめ
ドローンタクシーは未来の移動手段として
大きな期待を集めていますが、
安全性や免許制度、法整備など
まだ乗り越えるべき課題も多いです。
「レベル4」の飛行が解禁された今、
本格的な実用化はすぐそこまで
来ています。
国や企業、そして私たち一人ひとりが
正しい知識を持ち、
新しい空の時代を迎える準備を
していくことが大切です。
国内のドローンタクシーは
・大宝タクシー株式会社は新会社 そらとぶタクシー株式会社を設立
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